Mit mehr als 18 Millionen Euro fördert das Verkehrsministerium Baden-Württemberg die Instandhaltung und Verbesserung der Infrastruktur von nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen) und stärkt die kleineren Bahnen für die Zukunft.

Stärkung der Verkehrsinfrastruktur im Land

Die Investition im Rahmen des Landeseisenbahnfinanzierungsgesetztes (LEFG) unterstreichen das Engagement der Landesregierung,den öffentlichen Personennahverkehr zu stärken und die Schienenverkehrsinfrastruktur im Land zu verbessern.

Verkehrsministerin Nicole Razavi MdL machte deutlich: „Die Förderung der NE-Bahnen ist ein wichtiger Schritt auf unserem Weg,den öffentlichen Personennahverkehr im Land zu stärken. Sie verbessert die Schienenverkehrsinfrastruktur,auch für den Güterverkehr. Diese Investition kommt nicht nur den Bürgerinnen und Bürgern zugute,sondern auch der Wirtschaft,besonders auch im ländlichen Raum. So sichern wir flächendeckend die Zukunft starker Eisenbahnen und Logistikmöglichkeiten,auch abseits der großen Routen.“

Nichtbundeseigene Eisenbahnen mit wichtiger Verkehrsbedeutung

Die NE-Bahnen sind ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Personennahverkehrs im Land. Sie verbinden Menschen in den ländlichen und städtischen Regionen mit den Zentren und den wichtigsten Verkehrsknotenpunkten. Auf dem Netz der NE-Infrastrukturunternehmen findet auch teilweise oder nur Güterverkehr statt,beispielweise in Häfen. Durch die Förderung der NE-Bahnen kann die Landesregierung die Verkehrsanbindung und die Mobilität der Bürgerinnen und Bürger verbessern und gleichzeitig die Wirtschaft und die Infrastruktur in den Regionen stärken. Insgesamt profitieren von der Förderung landesweit 24 Unternehmen,Kommunen und Landkreise,die NE-Bahninfrastruktur betreiben,also eher klein- und mittelständische Betriebe

Wichtige Maßnahmen für die Verkehrssicherheit

Die Mittel sollen der nachhaltigen Zukunftssicherung und dem Ausbau der Strecken nichtbundeseigener Eisenbahnen dienen,etwa durch Erneuerungs- und Instandsetzungsarbeiten an Schienen,Weichen,Schwellen,Unterbau,Brücken,Dämmen,Signalanlagen und Zugsicherungsanlagen. Darüber hinaus stehen diese Mittel auch bei Schäden – beispielsweise durch Unwetter – zur Verfügung,die schnell behoben werden müssen. So tragen sie dazu bei,die Resilienz des Bahnsystems insgesamt zu erhöhen.

Die Infrastrukturen der nichtbundeseigenen Eisenbahnen erfüllen in Baden-Württemberg eine wesentliche Aufgabe für den regionalen Verkehr und werden durch verschiedene Förderprogramme unterstützt. Die Zuständigkeit für diese Infrastrukturen liegt bei den jeweiligen nichtbundeseigenen Eisenbahninfrastrukturunternehmen,die sich um den Ausbau und laufenden Unterhalt kümmern.

Gefördertes Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU)

Eisenbahninfrastruktur (z.B. Strecke)

Ablachtalbahn – Kommunales EIU Stadt Meßkirch

Stockach – Mengen (Ablachtalbahn)

Ammertalbahn – Zweckverband ÖPNV im Ammertal

Tübingen – Herrenberg (Ammertalbahn)

AVG Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH

Albtalbahn,Hardtbahn,Pfinztalbahn,Kraichtal/-Katzbachtalbahn,Krebsbachtalbahn,Maulbronn Stadt – Maulbronn West

Bahnbetriebe Blumberg GmbH & Co. KG

Lauchringen – Weizen (Wutachtalbahn)

Weizen – Blumberg – Zollhaus

Forst BW

Bahnhof Mosbach-Neckarelz Gleis Nr.9

Heidelberger Straßen- und Bergbahn GmbH

Industriestammgleis Heidelberg-Rohrbach

Kandertalbahn (Zweckverband Kandertalbahn)

Haltingen – Kandern

LAG Lokalbahn Betriebsgesellschaft mbH

Amstetten – Gerstetten

Rheinhafen Weil am Rhein

Rheinhafen Weil am Rhein

Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV)

Strecke 9400 – 9403 und Linie 5 [Mannheim-Heidelberg-Weinheim (Städtedreieck)]

RSBNA Erms-Neckar-Bahn AG

Metzingen – Bad Urach (Ermstalbahn),Engstingen – Schelklingen (Schwäbische Albbahn)

Schönbuchbahn (Zweckverband)

Böblingen – Dettenhausen

Schwäbische-Wald-Bahn GmbH

Rudersberg – Welzheim

Seehäsle Landkreis Konstanz

Stahringen – Stockach

Stadt Bad Wurzach

Roßberg – Bad Wurzach

Stadt Pfullendorf regionale und öffentliche Bahn

Altshausen – Pfullendorf

Stadtwerke Heilbronn GmbH

Hafenbahn Heilbronn

Stadtwerke Trossingen GmbH

Bf. Trossingen – Bf. Trossingen Stadt

Strohgäubahn (Zweckverband Strohgäubahn)

Korntal – Heimerdingen

Strohgäubahn Landratsamt Böblingen

Weissach – Heimerdingen (Strohgäubahn)

SWEG Schienenwege GmbH

Achern – Ottenhöfen (Achertalbahn),Biberach – Oberharmersbach (Harmersbachtalbahn),Riegel-Malterdingen – Breisach sowie Riegel-Ort – Gottenheim (Kaiserstuhlbahn),Bad Krozingen – Staufen – Münstertal (Münstertalbahn),Hüfingen – Bräunlingen (ehem. Bregtalbahn),Bühl-Schwarzach-Greffern (ehem. MEG),Hechingen – Eyach (Eyachtalbahn),Sigmaringendorf – Hanfertal,Balingen – Schömberg

WEG Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH

Nürtingen – Neuffen (Tälesbahn)

Wieslauftalbahn (Zweckverband Verkehrsverband Wieslauftalbahn)

Schorndorf – Rudersberg

ZV Hermann-Hesse-Bahn

Calw – Weil der Stadt – (Renningen)

PM Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg